De Commissie van de energieovergang (enz.) gaf een rapport in Peking op 26 November vrij, zeggend dat van een technisch en financieel standpunt, het mogelijk is om nul koolstofemissie in zware industrie en de zware vervoersindustrie in 2060 te bereiken, en ontwikkelde economieën zou moeten dit doel vroeger bereiken.
Zhao Changwen, directeur van de Industriële Economisch Onderzoekafdeling van het ontwikkelingsonderzoekscentrum van de Raad van de Staat, wees erop dat de „opdracht die kan worden verwezenlijkt: om netto nul koolstofemissies van de industrieën te bereiken die moeilijk om door het midden van deze eeuw“ zijn te verminderen (hierna verwezen naar als rapport). Het analyseert de mogelijke manieren van uitvoerige ontkoling van cement, staal, plastieken, vrachtwagenvervoer, het verschepen en luchtvaart. Als wij innovatie kunnen versnellen en investering, Zware industrie en de zware behoefte van de vervoersindustrie verhogen om grote inspanningen te leveren om netto nul koolstofemissie te bereiken.
Momenteel, geven de emissies van zware industrie en de zware vervoersindustrie van 30% van energieemissies rekenschap. Het rapport gelooft dat met de verdere vermindering van emissies van andere industrieën, dit aandeel tot 60% door het midden van deze eeuw kan stijgen.
Het rapport zei dat hoewel sommige technologieën nog verder moeten worden verbeterd alvorens zij in commercieel gebruik kunnen worden gezet, het technisch haalbaar is om bestaande technologieën te gebruiken om volledige ontkoling te bereiken. Door het midden van deze eeuw, zal het totale effect van volledige ontkoling op de wereldeconomie minder dan 0,5% van het globale BBP zijn, en het effect kan verder worden verminderd door energierendement te verbeteren en het gebruik van koolstof intensieve materialen te optimaliseren, zoals het verbeteren van materiële efficiency en recycling, het beperken van de de vraaggroei van koolstof intensief vervoer, en het verbeteren van logistiekefficiency en wijzeomzetting. Nemend de auto-industrie en de dagelijkse noodzaak als voorbeeld, is het effect van het gebruiken van groen staal op de verkoopprijs van een auto dat de algemene prijs met ongeveer 1250 yuans stijgt; Het effect van groen vervoer op de prijs van een ingevoerd paar jeans is minder dan 1%; Het gebruik van low-carbon plastieken zal de prijs van een fles soda door 1 cent beïnvloeden.
In de zware vervoerindustrie, kunnen de elektrische vrachtwagens en de bussen (gebruikend batterijen of de cellen van de waterstofbrandstof) kosten worden concurrerend tegen 2030; Op het gebied van het verschepen en luchtvaart, kan de vloeibare brandstof nog de eerste keus voor vervoer over lange afstand zijn, maar nul carbonisatie kan worden bereikt door biologische of synthetische brandstoffen te gebruiken.
Het rapport benadrukt dat de Chinese ondernemingen in ontkoling in zware industrie en de zware vervoersindustrie zullen investeren, die reusachtige bedrijfskansen bevat. In het bijzonder, is China rijk aan wind en zonne-energiemiddelen. Nu is de perfecte tijd voor het om zijn industrie een nieuwe vorm te geven en een concurrerender low-carbon industrieel model goed te keuren, dat luchtvervuiling kan ook verminderen.
Op het gebied van de industrie, gelooft het rapport dat als meer recyclingseconomieën materialen kunnen gebruiken recycling en hergebruik efficiënter en beduidend versterken, de daling in globale primaire productie en emissies zoals 40% zo hoog zal zijn, terwijl in ontwikkelde economieën, de gegevens aanzienlijker zullen zijn. Bovendien zijn er de grootste kansen in de plastieken en de metalenindustrieën.
Volgens het rapport, is onder ogen zien de industrie die de strengste test van ontkoling in emissievermindering de plastic industrie, omdat de kosten van ontkoling hoog zijn en de de industriestructuur verspreid is, zodat is het zeer moeilijk om de afgedankte emissies, het cement, procesemissies en vervoer te behandelen.
Volgens het rapport, omvatten de belangrijkste beleidshefbomen om het tempo van ontkoling in de industrieën te versnellen die moeilijk zijn te verminderen: versterkend de eisen van de koolstofintensiteit ten aanzien van de koolstofinhoud van industriële processen, zware vervoer en consumptiegoederen (kooldioxide-emissies per eenheid van het BBP); Introduceer een aangewezen koolstof het tarief mechanisme en vestig internationaal - erkend uitvoerig het tarief systeem onder het ideale doel. Tegelijkertijd, moet men erkennen dat de prijzen ook door de industrie, toepassing van stroomafwaartse consumptiegoederen en andere pre goedgekeurde normen kunnen worden bepaald; Moedig economieën aan om van lineair tot cyclisch door geschikte regelgeving van materiële efficiency en recycling te verschuiven; Investeer in de groene industrieën en bevorder de vraag naar „groene“ producten en de diensten door R&D-steun, plaatsingssteun en overheidsopdracht; Versnel publiek-private samenwerking en bouw noodzakelijke energie en vervoersinfrastructuur.
Het Comité van de energieovergang brengt leiders van diverse groepen op het energiegebied samen, met inbegrip van energieproducenten, energiegebruikers, materiaalleveranciers, investeerders, organisaties zonder winstbejag en academische instellingen van ontwikkelde landen. De commissiesteunen die het ideale doel van het globale verwarmen beperken tot 1,5 ° C, minstens goed onder 2 ° C.
