Op 15 Maart, 2022, bereikte de Europese Raad een akkoord over de relevante regels van het de aanpassingsmechanisme van de koolstofgrens (CBAM). Onder dit mechanisme, zal de EU belastingen op cement, aluminium, chemische meststof heffen, staal en andere die producten uit landen en gebieden met de vrij losse beperkingen van de koolstofemissie wordt ingevoerd. Het de aanpassingsmechanisme van de koolstofgrens is de kerninhoud van het pakket van die milieubescherming voorstellen door de Europese die Commissie in Juli vorig jaar naar voren worden gebracht, d.w.z., het koolstoftarief, ook als de aanpassingsbelasting wordt bekend van de koolstofgrens (BTAS), die een speciaal kooldioxide-emissietarief op uitvoersartikelen van landen is die thuis koolstofbelasting of geen energiebelastingen opleggen en wezenlijke energiesubsidies hebben. Het is hoofdzakelijk ontwikkelde landen die kooldioxide-emissie intensieve die producten opleggen uit ontwikkelingslanden, zoals aluminium worden ingevoerd een de invoertarief aan staal, cement en sommige chemische producten. Het UK zal een plastic verpakkende belasting vanaf 1 April, 2022 heffen. In feite, aangezien er geen verenigde norm van de koolstofemissie in de wereld is, is de heffing van koolstoftarieven verbindend om een handelsoorlog teweeg te brengen.
De koolstofemissie van China de handel is proef gelanceerd sinds 2011. Op 1 Februari, gaven 2021, het Ministerie van ecologie en het milieu de beheersmaatregelen voor Koolstofemissie Handel (Proef) uit, die officieel werd uitgevoerd, pogend volledig spel te geven aan de rol van marktmechanisme in het het hoofd bieden van aan klimaatverandering en het bevorderen van groene en low-carbon ontwikkeling, de vermindering van de broeikasgasemissie te bevorderen, en nationale koolstofemissie handel en daarmee verband houdende activiteiten te standaardiseren. In Juni 2021, begon de nationale koolstofmarkt met zijn eerste prestatiescyclus. Hoewel slechts de industrie van de machtsgeneratie in de eerste fase werd omvat, gaf deze industrie van 40% van de nationale jaarlijkse koolstofemissies rekenschap, die verder aan andere hoge emissieindustrieën in de toekomst zullen uitgebreid worden. Tegelijkertijd, blijven de koolstofmarkten van de vorige acht regionale proefprojecten werken, over het algemeen omvattend de hoge energieverbruikindustrieën zoals staal, cement, aluminium, energie en vervoer. In 2020, bleef de gemiddelde prijs van de quota van de de koolstofprijs van China tussen ons $3,28 en de V.S. $12,62, die beduidend lager waren dan de prijs van het handelssysteem van de koolstofemissie (de EU ETS) (de gemiddelde prijs was de V.S. $28,8). Sinds 2021, wegens het aanhalen van de benchmarkwaarde van vrije quota, is de de EU-koolstofprijs beduidend gestegen, en de gemiddelde prijs van quota begin Juni heeft de V.S. $60 overschreden. Voor China, is het huidige niveau van de koolstofprijs veel lager dan dat van de EU. Zelfs als de uitvoer van China naar Europa de koolstofprijs thuis heeft betaald, de EU-moeten de importeurs nog CBAM-certificaten kopen toe te schrijven aan de asymmetrie van koolstofprijs. De prijs van het certificaat van de EU CBAM is gelijk aan de gemiddelde prijs van de EU ETS, die niet de ambitie van de EU uitsluit proberen om de globale koolstofprijs te overheersen en de koolstofprijs van andere landen met de prijs op zijn koolstofemissie handelmarkt te bevatten. Daarom zal de implementatie van CBAM een bepaalde invloed op de prijsschommeling in de koolstofemissie van China uitwisselend juiste markt hebben.
Als grootste exporteur van de wereld van goederen en grootste handelspartner van de EU, zal de implementatie van koolstoftarieven door de EU een grote invloed op de exportgerichte industrieën van China hebben. In internationale handel, is China een netto exporteur van „koolstofemissies“. De meeste uitgevoerde productieproducten zijn op het midden en lage eind van de internationale industriële ketting, met hoog energieverbruik en lage toegevoegde waarde. Hoewel de Europese Raad van plan is om een minimumdrempel aan vrijgestelde producten met een waarde van minder dan 150 euro van de verplichtingen van het de aanpassingsmechanisme van de koolstofgrens te plaatsen, is de specifieke implementatietijd van dit plan niet bepaald. In 2020, bereikte de uitvoer van China van goederen naar de EU de V.S. $828,1 miljard, rekenschap gevend van 15% van de totale uitvoer van China van goederen en 22,4% van de totale invoer van goederen van de EU. Nochtans, zijn de impliciete koolstofemissies tussen China en de EU asymmetrisch. Volgens statistieken, in 2018, impliceerde de uitvoer van China kooldioxide-emissies van 1,53 miljard ton en de invoer impliceerde kooldioxide-emissies van 542 miljoen ton, die hoofdzakelijk door de de energieverbruikstructuur, structuur van de producthandel en de verwante technologieën wordt beïnvloed.
Volgens het Rapport van het de Wereldbankonderzoek, als het „koolstoftarief“ volledig wordt uitgevoerd, gemaakt in China kan een gemiddeld tarief van 26% in de internationale markt onder ogen zien, en het de uitvoervolume kan door 21% dalen. Hoewel de implementatie van CBAM op het gebied van cement, staal, chemische meststof, aluminium en stroom zal beginnen, zullen meer industrieën in dit systeem tegen 2023 worden omvat. De EU bepaalt dat de importeurs van Lidstaten de koolstofemissies van hun ingevoerde goederen moeten verklaren. Tegen 2026, zal CBAM in volledige verrichting zijn. De importeurs van de EU-landen moeten de specifieke hoeveelheid ingevoerde goederen en koolstofemissies van het vorige jaar verklaren elk jaar. De EU zal ruim de aankoop en de uitgifte van CBAM-certificaten aanpassen op de verklaarde hoeveelheid worden gebaseerd die. Voor de plastic ondernemingen van de productenuitvoer, zal dit onvermijdelijk hun productiekosten verhogen en zal hun productconcurrentievermogen verzwakken, en zelfs zullen sommige ondernemingen met hoge verontreiniging en hoog energieverbruik worden geëlimineerd. Volgens statistieken, was de de uitvoerhoeveelheid plastic producten in 2021 de V.S. $98,990 miljard, een jaarlijkse verhoging van 29,1%. De EU is de seconde van China - grootste exportmarkt. Hoe te om het „koolstoftarief“ te behandelen en zijn ongunstig effect te minimaliseren onder de achtergrond van koolstofpiek en koolstof zal de neutralisatie de sleutel aan de ontwikkeling op lange termijn van de plastic ondernemingen van de productenuitvoer worden.
